Fun, fun, fun.
F 800 R.
수랭식 병렬 2기통 엔진을 채용한 F 800 시리즈 중, 가장 최신의 모터사이클이 바로 F 800 R입니다.
BMW Motorrad의 최대배기량 로드스터로 깊은 인상을 남긴 K 1300 R의 디자인 콘셉트를 그대로 이어받은 F 800 R은 단순히 디자인적으로만 우수한 모터사이클은 아닙니다.
보다 가볍고 깔끔한 섹시함으로 스타일리시한 디자인은 F 800 R의 이미지를 완벽에 가깝게 연출하고 있는 것은 물론입니다.
하지만 타이트한 와인딩 로드를 가로지르는 다이내믹한 라이딩의 즐거움과 도심 속에서 편안하게 즐길 수 있는 다재다능한 모습은 F 800 R에 투입된 BMW Motorrad의 높은 기술력이 있기에 가능한 일 입니다.
BMW Motorrad의 F 800 S/ST를 비롯해, F 800 GS, F 650 GS에까지 적용되면서 그 내구성과 성능은 물론, 높은 연비를 자랑하는 수랭식 병렬 2기통 엔진을 채용하고 있습니다.
검게 도색된 이 엔진은 87bhp의 최고 마력과 86Nm의 강력한 최대 토크를 자랑하며, 누구나 쉽게 엔진의 출력을 끌어낼 수 있도록 했습니다.
인체 공학적인 디자인으로 탄생한 차체 구조는 다이내믹한 주행에 적합한 강성과 완벽에 가까운 밸런스를 이뤄내며, 가장 훌륭한 핸들링을 만들어냈다고 평가받고 있습니다.
F 800 R은 F 800 S/ST, F 800 GS, F 650 GS에 이어 병렬 2기통 엔진을 얹은 가장 최신의 BMW Motorrad입니다.
배기량 798cc의 수랭식 엔진은 앞서 적용되었던 라인업에서 충분한 출력 성능은 물론, 뛰어난 내구성과 높은 연료 소비 효율로 인정받고 있습니다.
BMW Motorrad는 F 800 R을 개발하면서 기존의 최고 마력과 토크를 넘어설 수 있도록 노력을 기울였습니다.
그 결과, 엔진 회전수 8000rpm에서 최고 마력인 87bhp를 내며, 최대 토크도 6000rpm에서 86Nm로 상승했습니다. 
중급 배기량의 스포츠 로드스터로 탄생한 F 800 R은 BMW Motorrad 라인업 가운데 최대 배기량을 자랑하는 K 1300 R의 디자인 콘셉트를 그대로 적용하고 있습니다.
물론 F 800 R은 K 1300 R과 많은 점이 다릅니다.
직렬 4기통 엔진을 장착한 K 1300 R에 비해 다소 떨어지는 최고 마력과 토크를 가진 것은 물론이지만, F 800 R은 그와 다른 많은 강점을 갖고 있습니다.
가볍고 경쾌한 반응성을 보이는 엔진과 어우러진 가벼운 차체는 건조 중량이 177kg 밖에 되지 않습니다.
완전히 주행이 가능한 상태에서도 200kg을 넘지 않은 가벼운 무게는 기존보다 높아진 출력과 어우러져 경쾌한 가속 성능을 냅니다.
또한, 짧은 기어비의 적용으로 짧은 거리에서 엔진의 힘을 최대한 끌어내 빠르고 경쾌한 가속 성능을 자랑합니다.
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(0)Posted by 홍반장
